發(fā)布時(shí)間:2022-04-14 人氣:
影響因素
競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響
·訂貨周期的長(zhǎng)短 (訂貨周期=訂單傳送時(shí)間+訂單準(zhǔn)備時(shí)間+訂單完成時(shí)間)
· 產(chǎn)品的可替代性
· 庫存數(shù)量的調(diào)節(jié)
·運(yùn)輸方式的改變
改善辦法
(一) 改善成本與服務(wù),改變物流系統(tǒng)
(二) 提高物流服務(wù),取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
(三) 采用成本對(duì)策,改善物流服務(wù)
(四) 降低物流成本
產(chǎn)品關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響
· 產(chǎn)品價(jià)格 是影響物流系統(tǒng)成本的主要因素之一
· 產(chǎn)品密度 是影響物流系統(tǒng)成本的另外一個(gè)重要因素
· 產(chǎn)品的易破損程度 是影響物流系統(tǒng)成本的第三個(gè)因素
· 產(chǎn)品的特殊搬運(yùn)要求 是影響物流系統(tǒng)成本的第四個(gè)因素
空間關(guān)系
對(duì)物流系統(tǒng)成本影響很大的是空間關(guān)系,即物流系統(tǒng)中關(guān)于市場(chǎng)和供應(yīng)點(diǎn)的定點(diǎn)選址。主要是由于物流功能要素之一的運(yùn)輸成本的上升會(huì)和運(yùn)輸距離有很大的關(guān)系。
距離因素和空間因素可能會(huì)以運(yùn)輸成本以外的方式影響物流成本
在設(shè)計(jì)和管理物流大系統(tǒng)時(shí),應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮:
?、俜?wù)性(service),在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象,且費(fèi)用便宜;
?、诳旖菪?speed),要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到;
?、塾行У乩妹娣e和空間(space saving),雖然我國(guó)土地費(fèi)用比較低,但也在不斷上漲,特別是對(duì)城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮,應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械,求得空間的有效利用;
?、芤?guī)模適當(dāng)化(scale optimization),應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng),機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用,情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等;
⑤庫存控制(stock control),庫存過多則需要更多的保管場(chǎng)所,而且會(huì)產(chǎn)生庫存資金積壓,造成浪費(fèi)。因此,必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫存進(jìn)行控制。
上述物流系統(tǒng)化的內(nèi)容簡(jiǎn)稱為“5S”,要發(fā)揮以上物流系統(tǒng)化的效果,就要把從生產(chǎn)到消費(fèi)過程的貨物量作為一貫流動(dòng)的物流量看待,依靠縮短物流路線,使物流作業(yè)合理化、現(xiàn)代化,從而降低其總成本。
效益背反
這里需要注意的是,物流的各項(xiàng)活動(dòng)(運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工)之間存在"效益背反"(Trad off),所謂"效益背反"是指"對(duì)于同一資源(例如成本)的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中,想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分損失"。
(1)減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存,勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變得頻繁,必然增加運(yùn)輸次數(shù)。
簡(jiǎn)化包裝,則包裝強(qiáng)度降低,倉庫里的貨物就不能堆放過高,這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損,以致搬運(yùn)效率下降,破損率增多。
(2)將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸,雖然運(yùn)費(fèi)增加了,而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存,還大量減少了倉儲(chǔ)費(fèi)用。
(3)由于各物流活動(dòng)之間存在著"效益背反",因而就必須研究總體效益,使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出,物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制,也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此,我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。
這些系統(tǒng)之間存在著"效益背反",因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心,按最低成本的要求,使整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說,物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)系起來使之成為一個(gè)整體,使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門的最佳效益。