集裝箱碼頭特點(diǎn)

　　集裝箱碼頭與普通件雜貨碼頭相比具有如下特點(diǎn)。

　　大型和深水化

　　隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，件雜貨物集裝箱化的比例不斷提高，集裝箱運(yùn)量不斷上升。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運(yùn)輸成本，各個(gè)集裝箱船舶運(yùn)輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來(lái)越大，與此相對(duì)應(yīng)的碼頭也越來(lái)越大。碼頭前沿水深不斷增加，岸線泊位長(zhǎng)度延長(zhǎng)，堆場(chǎng)及整個(gè)碼頭的區(qū)域擴(kuò)大。

　　機(jī)械和高效化

　　由于集裝箱船舶越來(lái)越大，從航次經(jīng)濟(jì)核算分析，允許船舶停留在碼頭的時(shí)間相對(duì)較短。通過(guò)縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時(shí)間可以降低停泊成本，提高集裝箱運(yùn)輸船舶的航行效率并充分發(fā)揮船舶單位運(yùn)輸成本的優(yōu)勢(shì)，降低全程水路運(yùn)輸?shù)某杀荆岣呓?jīng)濟(jì)效益。

　　為了保證集裝箱船舶在碼頭以最短的時(shí)間裝卸完集裝箱，現(xiàn)代集裝箱專用碼頭一般都配備了專門(mén)化、自動(dòng)化、高效率化的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。

　　信息和現(xiàn)代化

　　集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率來(lái)源于管理的現(xiàn)代化，這都以運(yùn)輸信息傳遞的便利和高速處理為基礎(chǔ)。在集裝箱碼頭，信息的傳遞來(lái)源于兩個(gè)方面：一是碼頭、外部客戶和有關(guān)部門(mén)之間的信息聯(lián)系，二是碼頭內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮與生產(chǎn)指揮中心之間的信息聯(lián)系。前者采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，后者采用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)輸入儀來(lái)降低在整個(gè)信息傳遞過(guò)程中的出錯(cuò)率。

　　現(xiàn)代集裝箱碼頭的有效運(yùn)作，不僅要求員工具有較高的文化素質(zhì)和熟練的技術(shù)，更重要的是先進(jìn)的管理手段。國(guó)外一些先進(jìn)的集裝箱碼頭，如新加坡、鹿特丹，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)業(yè)務(wù)和檢查作業(yè)的自動(dòng)化。

　　碼頭投資巨大

　　碼頭大型化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械自動(dòng)化、專門(mén)化、高速化，管理現(xiàn)代化都需要有較大的投資。另外，諸如集裝箱碼頭堆場(chǎng)造價(jià)也比普通件雜貨碼頭造價(jià)高得多。這些正是許多大型集裝箱碼頭都采用中外合資等形式進(jìn)行招商融資建造的主要原因之一。